Letalski motor je najpomembnejši del celotnega letala in je jedro, ki zagotavlja varno dokončanje misije leta. Titanova zlitina se pogosto uporablja v številnih delih letalskih motorjev, uporaba titanove zlitine lahko dodatno izboljša razmerje potiska in teže letalskega motorja in izboljša njegovo ekonomičnost. Delež uporabe titanove zlitine v letalskem motorju je prav tako pomemben pokazatelj za merjenje napredne stopnje motorja. Količina titana na tujih naprednih motorjih se običajno vzdržuje na 20% ~ 35%. Turboreaktivni motor 13, razvit leta 1978 in zasnovan v začetku leta 1988, ima vsebnost titana 13 %, turboreaktivni motor Kunlun, zasnovan leta 2002, pa je prvi letalski motor s popolnoma neodvisnimi pravicami intelektualne lastnine, vsebnost titana pa se je povečala na 15 %.
Številni deli, kot so lopatice, lopatice in ohišja v letalskih motorjih, so izdelani iz titanove zlitine. Ključne komponente titanove zlitine, ki se pogosto uporabljajo in so v razvoju, vključujejo ventilator iz titanove zlitine, monolitni disk z lopaticami iz titanove zlitine, monolitni obroč z lopaticami, ojačan z neprekinjenimi vlakni rezilo iz titanovega kompozita in ohišje iz titanove zlitine. Z nenehnim izboljševanjem ravni zasnove in izdelave ključnih komponent titanove zlitine, pa tudi z zahtevami glede razmerja med potiskom in težo letalskih motorjev, bodo zahteve glede uporabe titanove zlitine in njenih mehanskih lastnosti vedno višje. . V ozadju nacionalnega "posebnega projekta dveh motorjev" za razvoj letalskih motorjev je razvoj materialov iz visokotemperaturne titanove zlitine z visoko zmogljivostjo ključnega pomena za izboljšanje zmogljivosti kitajskih letalskih motorjev.
